Обязательное страхование ответственности перевозчиков: для страхователей и страховщиков
Госдума РФ вот-вот примет законопроект об обязательном страховании ответственности перевозчиков за причинение вреда пассажирам, который предполагает на любом виде общественного транспорта выплату за гибель пассажира в размере 2 млн. руб., но очевидный позитив, как всегда, имеет обратную сторону — и для страхователей, и для страховщиков.
Так, страхователей (а точнее — всех граждан России) ожидает повышение тарифов на проезд в общественном транспорте. Правда, эксперты прогнозируют лишь незначительное повышение, которое для трамвая и троллейбуса оценивается в одну копейку, для метро — в 45 копеек: это плата за предполагаемое повышение финансовой устойчивости перевозчиков, которые с введением обязательного страхования будут защищены от любых имущественных претензий за счет уплаты «всем миром» страховых премий, размер которых несоизмеримо меньше возможного возмещения при наступлении страхового случая.
Для страховщиков появление нового сегмента рынка тоже не совсем безоблачно: для получения права на предоставление подобных услуг страховая компания должна стать членом некоммерческого партнерства или профессионального объединения страховщиков, и в качестве члена организации обязана делать регулярные отчисления в единый компенсационный фонд.
Идея не нова: именно так работает в нашей стране ОСАГО, обеспечивая компенсационные выплаты из единого фонда при финансовых и организационных проблемах конкретной страховой компании или ее недобросовестности. Второй вариант, кстати, и является предметом сомнений страховщиков: они не уверены в том, что неблагонадежные компании будут полностью изолированы от участия в проекте, а это значит, что рано или поздно грехи таких участников рынка лягут на плечи добросовестных компаний.
Без сомнения, новое страховое поле — это новые возможности для страховщиков, однако высокая социальная ответственность обязывает обеспечить в этом сегменте грамотный андеррайтинг и жесткий контроль. К тому же, соблюдение правил игры будет в немалой степени зависеть и от того, насколько правильным будет выбор системы тарификации и расчет уровня рекомендованных тарифов. Словом, говорить об этой законодательной инициативе как о благе пока преждевременно.
Источник: www.sluchay.ru, 14.09.2011 г.
Все материалы на эту тему:
