ОСАГО в регионах - март 2009 г.

Персоналии: Карпицкий А.А., Качкина Т.С., Киселева А.В., Лагуткин И., Лисин В.И., Лукьянов А., Макаров Д.А., Маркаров Д., Мельник Д.Н., Минниханов Р., Павлов Е.В., Сабиров Р., Савченко Е., Трошков Д., Уфимцев Е.В., Фельген-гауэр Е.А., Хачатуров Д.Э., Чепурная И., Щербаков П.

Организации: Адмирал, Альфа-Страхование, Военно-страховая компания (ВСК), ГУТА-Страхование, Ингосстрах, МАКС, Московская страховая компания, Национальная страховая группа, Оранта Страхование, Региональный альянс, РЕСО-Гарантия, Росгосстрах, Росгосстрах-Поволжье, Россия, РОСНО, РСА, Согласие, СОГАЗ, Спасские ворота, Стандарт-Резерв, Урал-АИЛ, УралСиб, ФССН, Цюрих. Ритейл, Югория

С 1 марта вступил в силу новый порядок возмещения ущерба по обязательному страхованию авто-гражданской ответственности (ОСАГО) на всей территории России.

Это нововведение актуально не только для страховых организаций, занимающихся непосредственно «авто-гражданкой», но и для ритейловых компаний, так как убыточность по ОСАГО сказывается на портфеле и этих организаций. Поправки актуальны лишь для тех водителей, которые застраховали свою ответственность с 1 марта.

В аварии с участием не более двух транспортных средств при согласии обеих сторон и если нет пострадавших и материальный ущерб потерпевшего не превышает 25 тысяч рублей, то оформить схему ДТП можно без привлечения инспекторов ГАИ, а потерпевший может обращаться за возмещением ущерба в свою страховую компанию.

Участники страхового рынка и представители автоинспекции признают, что из-за целого ряда недочетов во внедряемых новшествах прибегать к ним автолюбителям будет крайне рискованно, а работа страховщиков осложнится. Заместитель генерального директора страховой группы «Спасские ворота» Елена Фельген-гауэр считает, что «на самом деле это достаточно сложная схема работы для страховых компаний, потребовавшая огромной подготовительной работы».

Региональный рынок ОСАГО сильно изменился под воздействием нововведений. По словам Данила Хачатурова «больше чем в 35% регионов России убыточность этого вида страхования зашкаливает за 100%. Рано или поздно эта ситуация подойдет к критической черте. Закону об ОСАГО 6 лет: за это время в стране очень многое изменилось. Хотя бы инфляцию надо учитывать. Нельзя шесть лет держать одну и ту же цену». Стоит вопрос о срочном пересмотре тарифов по ОСАГО в регионах.

Уровень выплат по ОСАГО в регионах ПФО, 2008 г.

Регион	Взносы ОСАГО, тыс. руб.	Выплаты ОСАГО, тыс. руб.	Уровень выплат, %
Нижегородская область	4176558	3057447	73,20%
Самарская область	2341261	1587666	67,81%
Республика Татарстан	2104719	1759689	83,61%
Республика Башкортостан	1615406	1176887	72,85%
Пермский край	1214045	1073223	88,40%
Саратовская область	1010903	641983	63,51%
Оренбургская область	782570	520368	66,49%
Республика Удмуртия	489349	342407	69,97%
Кировская область	486035	323363	66,53%
Пензенская область	463432	272618	58,83%
Ульяновская область	425329	291387	68,51%
Республика Чувашия	370559	255638	68,99%
Республика Мордовия	227082	156409	68,88%
Республика Марий Эл	160943	114452	71,11%
Всего по ПФО	12987527	9500343	73,15%

 По материалам выступления В.И.Лисина, руководителя Инспекции страхового
Регион Взносы ОСАГО, тыс. рунадзора по Приволжскому федеральному округу, на Х Поволжском страховом рандеву «Стрежень».

«Бизнес-класс» в Архангельске сообщает, «руководитель представительства Российского союза авто-страховщиков в Северо-Западном федеральном округе Петр Щербаков комментирует: «Представители РСА во властных структурах давно говорят о необходимости корректировки коэффициентов к тарифу ОСАГО. Связано это, прежде всего, с необходимостью выравнивания положения страховых компаний, работающих в разных регионах. Некоторые из них действительно убыточны. Так, за 9 месяцев 2008 года СЗФО имеет убыточность 50,65%. Она не одинакова — в Петербурге убыточность составила чуть более 43%, но есть и иные примеры: в Архангельской, Вологодской, Мурманской областях и Республике Коми убыточность составляла от 83% до 94,5%».

Компании, несущие такие убытки, расплачиваются с потерпевшими, по сути дела, своими собственными средствами».

«Сегодня ОСАГО наиболее убыточно в малых городах, благодаря увеличению коэффициентов нам удастся выправить эти показатели», — полагает первый заместитель гендиректора «Росгосстраха» Дмитрий Маркаров. Но кардинальных изменений к лучшему он не ожидает. «Эти меры направлены на то, чтобы убыточность по всем субъектам федерации не превышала 77%. В ряде регионов мы работает с убыточностью более 100%, и изменение коэффициентов снизит этот показатель лишь до 90-85%. Это все равно за пределами рентабельности», — комментирует Денис Макаров, руководитель управления методологии обязательных видов страхования компании «Альфа-Страхование». «Увеличение коэффициентов в ряде регионов уже практически нивелировано повышением курса доллара и евро, увеличением расчетной стоимости запчастей и норма-часов, которая применяется при подсчете убытков», — сетует зам.главы Военно-страховой компании Евгений Уфимцев.

Вот если бы правительство подняло базовые тарифы, мечтают страховщики, да еще придумало механизм, который позволил бы привязать их к инфляции...

«Без их корректировки исправить ситуацию невозможно. Нынешнее увеличение коэффициентов позволит лишь отсрочить решение проблемы», — уверен Дмитрий Маркаров» — сообщает «Финанс».

Пермский край

Уровень убыточности авто-гражданки по данному региону по итогам 2008 г. составила 88%. Как сообщает «Бизнес-класс» в Перми «на сегодняшний день Пермский край является регионом с одним из наиболее высоких показателей убыточности ОСАГО: по этому показателю он занимает 5-е место в России и 1-е место в Приволжском федеральном округе. Более того, убыточность ОСАГО в Прикамье значительно опережает аналогичные показатели в целом по России, где соотношение выплат к взносам равно 0,56%. Показатели отдельных страховых компаний, работающих в регионе, являются еще более пессимистическими. В некоторых организациях выплаты по ОСАГО и вовсе превышают взносы по нему, например в «Росгосстрах-Поволжье», Национальной страховой группе и других (см. таблицу). Собеседники «bc» считают, что причины высокой убыточности кроются в неизменности тарифов в течение всех пяти лет действия закона об ОСАГО, несмотря на высокие показатели инфляции в стране и рост расценок на ремонтные работы и запчасти. По мнению Татьяны Качкиной, начальника отдела авто-страхования Пермского филиала компании «Росгосстрах», ранее высказанному в интервью «bc», при существующих условиях тарифы необходимо увеличивать на 10-15% в год.

Согласно поправкам, базовая ставка ОСАГО осталась прежней, тогда как изменились территориальные коэффициенты. Так, территориальный коэффициент по Пермскому краю увеличился с 0,5 до 0,85, а по Перми — с 1,3 до 1,6. Кроме того, постановление правительства предусматривает повышение коэффициентов по возрасту и водительскому стажу и сокращение разрыва между коэффициентами маломощных автомобилей и автомобилей мощностью свыше 150 лошадиных сил. По мнению г-на Лагуткина, директора Пермского филиала страховой компании «Росгосстрах», убыточность в Пермском крае беспрецедентная. Так, в регионе существует высокая аварийность, что обусловлено плохим качеством дорог и невысоким уровнем культуры вождения. «Поэтому повышение территориальных коэффициентов по крайней мере поможет страховым компаниям сработать по ОСАГО, с учетом введения прямого урегулирования, в ноль», — отмечает собеседник «bc».

Что касается тарифов по программам каско, то, по словам экспертов «bc», они растут в большинстве страховых компаний. «Основная причина повышения стоимости полиса каско заключается в значительном удорожании услуг на станциях технического обслуживания и повышении цен на запчасти», — поясняет г-жа Куропова. Андрей Крупнов в свою очередь утверждает, что в условиях падения платежеспособности большинства клиентов страховые компании не заинтересованы в повышении тарифов». По мнению Андрея Крупнова «очевидно, что в условиях 40-процентной девальвации рубля к бивалютиой корзине убыточность по существующим портфелям по авто-страхованию будет расти, поскольку стоимость норма-часа и запчастей определяется в валютном эквиваленте. По тем же причинам растет стоимость автомобилей, одновременно увеличивая страховые суммы и премии. Итоговое движение тарифов, в конечном счете, будет зависеть от соотношения обоих перечисленных факторов».

Сведения о страховых взносах и выплатах по ОСАГО за 2008 год в Пермском крае в разрезе 20 крупнейших страховых организаций, тыс. рублей

Наименование страховой                организации	Взносы, тыс. рублей	Выплаты, тыс. рублей	Соотношение выплат к взносам, в %
Росгосстрах-Поволжье	425109	435797	1,03
Урал-АИЛ	135554	114183	0,84
УралСиб	102786	83699	0,81
РЕСО-Гарантия	57884	48911	0,84
СОГАЗ	48340	39631	0,82
Ингосстрах	43001	32333	0,75
Россия	37465	26523	0,71
Региональный альянс	30624	22422	0,73
Военно-страховая компания	26855	19472	0,73
Московская страховая компания	22971	18193	0,79
Альфа-Страхование	18001	10605	0,59
РОСНО	16783	9993	0,60
Югория	15129	11760	0,78
Стандарт-Резерв	14385	19001	1,32
Национальная страховая группа	14106	15746	1,12
ГУТА-Страхование	14070	7704	0,55
Оранта	13562	8388	0,62
Согласие	13289	14777	1,11
Цюрих. Ритейл	12746	11145	0,87
МАКС	12563	13156	1,05

Липецкая область

В Липецкой области ждут перемен уже целый год, потому что, по словам Даниила Хачатурова, уровень прибыли ОСАГО в регионе приближается к нулю, а по сообщению Gorod48 главный менеджер центра авто-страхования Липецкого филиала ОАО «Военно-страховая компания» Елена Савченко так высказалась по этой ситуации «Липецкая область к сильно убыточным регионам по ОСАГО не относится: в этом списке она находится на втором месте с конца. Лучше дела обстоят только у страховщиков Дагестана, Чечни, Курска и Смоленска».

Как пишет Gorod48 «пока пересмотрели только коэффициенты, на которые умножается базовый тариф в зависимости от мощности двигателя, аварийной истории, возраста водителя и т.д. При этом сам тариф оставили прежним для легковых автомобилей принадлежащих физическим лицам он равен 1980 рублям. По словам представителя страховой компании «МАКС» (филиал в городе Липецке), нововведение отличает значительное разграничение по территориям — раньше их список был более сжатым, а коэффициенты носили общий характер.

Теперь для двух городов Липецкой области территориальные коэффициенты останутся прежними: для Липецка — 1,3, для Ельца — 1, а в районах нашего региона повышающий коэффициент вырос с 0,5 до 0,6. Как сообщила Gorod48 главный менеджер центра авто-страхования Липецкого филиала ОАО «Военно-страховая компания» Елена Савченко, подорожало ОСАГО и для всех юридических лиц Липецкой области, поскольку выросла в цене «авто-гражданка» на неограниченный круг лиц: здесь коэффициент изменился с 1,5 до 1,7. Сильно изменения ударят по молодым и неопытным водителям.

— Во-первых, если раньше повышенная ставка действовала при стаже вождения до 2 лет, то теперь минимальную планку повысили до 3 лет, пояснила GOROD48 Елена Савченко. — Во-вторых, в целом для водителей возрастом до 22 лет подорожание ОСАГО составит 20-25%. Если раньше для водителя младше 22 лет со стажем до 2 лет коэффициент был 1,3, то теперь для того же возраста при стаже до 3 лет — 1,7. Что касается коэффициента по мощности, то здесь нельзя сказать однозначно, подорожало или подешевело ОСАГО — если смотреть в среднем, то изменения сводятся на нет. Дело в том, что больше придется заплатить владельцам малолитражек: для автомобилей мощностью двигателя до 70 лошадиных сил коэффициенты были увеличены, а для машин 100-лошадных и выше — уменьшены.

— Для автомобилей мощностью до 50 л.с. коэффициент изменился с 0,5 до 0,6, – сообщили в филиале в городе Липецке страховой компании «МАКС». — От 50 до 70 л.с. коэффициент увеличился с 0.7 до 0,9, от 70 до 100 л.с. — так и остался 1, от 100 до 120 л.с изменился так: где был 1,3 стал 1,2, где был 1,5 стал 1,4, где был 1, 7 стал 1,6.

Хотя, по словам специалистов, эта часть нововведений не сильно затронет жителей нашего региона, поскольку абсолютное большинство липецких автовладельцев выбирают автомобили мощностью между 70 и 100 лошадиными силами, а в этой категории коэффициент не изменился и равен единице.

А вот поправка для страховки без ограничений числа водителей больно ударит по жителям Липецкой области: по статистике, примерно в половине случаев владельцы машин выбирают именно ее.

Подорожание ОСАГО липецкие страховщики связывают с двумя причинами: первая — это устаревание старых расценок с учетом инфляции и других изменений и как следствие — убыточность этого вида страхования и, а вторая — переход на европейский порядок урегулирования убытков, то есть прямое урегулирование». Ростов-на-Дону

«Ростовские страховщики ожидают серьезных сложностей в сфере взаимодействия по системе прямого урегулирования убытков с мелкими СК. Такие компании могут отказывать в возмещении выплат, совершенных страховщиком потерпевшего. А детальный перечень оснований для таких отказов до настоящего момента не разработан.

— Союз авто-страховщиков будет следить за числом таких отказов, — заверяет руководитель представительства РСА по ЮФО Инна Чепурная. — Если доля отказов превысит 20%, мы будем сообщать о подобных фактах в Росстрахнадзор и инициировать проверки недобросовестных страховщиков. До сих пор не разработаны и стандарты независимой технической экспертизы транспортных средств, пострадавших в ДТП. Не составлены РСА и не согласованы в Мин.трансе ценовые справочники, в которых будет указана средне-рыночная стоимость запчастей и ремонтных работ. В связи с введением упрощенной процедуры оформления ДТП страховщики прогнозируют увеличение случаев мошенничества.

— Сегодня на страховые возмещения по полисам ОСАГО приходится около 10-15% случаев мошенничества. По нашим оценкам, в ближайшее время можно ожидать увеличения доли мошеннических обращений до 20-25%, — говорит генеральный директор ООО «СГ «Адмирал» Алла Киселева» — сообщает «Город N» в Ростове-на-Дону. Также актуальна проблема с повышением тарифов в связи с высоким уровнем убыточности. «Во многих регионах России показатель уровня выплат (отношение выплат к сборам) уже превышает критические 77 процентов, — говорит начальник управления методологии страхования РСА Алексей Карпицкий. — Тарифы по ОСАГО давно нуждаются в увеличении, причем как в части базовых ставок, так и в части коэффициентов страховых тарифов».

Как видно из исследования Рейтингового агентства «Эксперт РА», проведенного по итогам пяти лет реализации ОСАГО, средняя убыточность по нему в целом по рынку была равна 73,1%. Однако по отдельным тарифным территориям и типам транспортных средств нижняя граница годового коэффициента убыточности уже на 1 июля 2008 года зашкалила за 77%. Поясним: структурой тарифной ставки по ОСАГО, утвержденной правительством РФ, предусмотрено, что нетто-ставка (часть брутто-ставки, предназначенная для обеспечения текущих страховых выплат по договорам ОСАГО) составляет те самые 77%. При такой убыточности, превышающей этот уровень, страховщики вынуждены осуществлять выплаты по ОСАГО либо за счет средств, собранных по другим видам страхования, либо за счет капитала своих акционеров. Отдельно по Ростовской области детальные исследования убыточности ОСАГО не проводились. Однако, ориентируясь на показатель уровня выплат, Алексей Карпицкий утверждает, что ситуация с убыточностью ОСАГО на Дону хуже средне-российской на 5-15%.

Немаловажно и то, что для ОСАГО, в отличие от добровольных видов страхования, порядок определения размера подлежащих возмещению убытков и осуществления страховой выплаты, как и тарифы, установлен законодательством, а именно Правилами обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (утверждены постановлением правительства РФ № 263 от 07.05.2003 г.). Вне зависимости от уровня убыточности страховщики обязаны оказывать потерпевшим услуги в объемах, установленных правилами ОСАГО. В противном случае им приходится вовсе отказываться от этого вида страхования. По данным РСА, с 2003 года по январь 2009 года лишилась лицензий для работы на рынке ОСАГО 21 страховая организация.

В страховом сообществе уверены, что введение в России с 1 марта 2009 года системы прямого возмещения убытков и упрощенной процедуры оформления ДТП без участия сотрудников ГИБДД будет способствовать дальнейшему росту убыточности «авто-гражданки». Причин тому несколько. Прежде всего, страховщики ожидают роста страхового мошенничества, так как при упрощенной процедуре не будут оформляться документы, подтверждающие сам факт ДТП, его обстоятельства и полученные автомобилями повреждения. Увеличится число обращений в страховые организации по ДТП с незначительным ущербом.

«Страховым компаниям нужно будет создавать инфраструктуру, обеспечивающую работоспособность системы прямого возмещения убытков: необходимо расширять штат персонала, занимающегося урегулированием убытков, обучать этот персонал, — поясняет Алексей Карпицкий. — Все это требует дополнительных инвестиций, осуществить которые в условиях недостаточности страховых тарифов сегодня не так-то просто. На рынке ОСАГО может разразиться системный кризис — компании начнут попросту отказываться от этого вида страхования».

В январе руководители ряда страховых компаний обратились с открытым письмом к министру финансов Алексею Кудрину, в котором утверждают, что введение механизма прямого возмещения убытков и упрощенного оформления ДТП следует отложить как минимум на два года.

Кризис осложнил и без того трудную ситуацию на рынке ОСАГО, говорится в письме, а введение механизма прямого возмещения убытков и упрощенного оформления ДТП и вовсе приведет к коллапсу рынка», по сообщениям «Эксперт-Юг».

Количество страховых организаций-членов РСА (с коэффициентом выплат по ОСАГО 77% и выше)

2004 г.	2005 г.	2006 г.	2007 г.	2008 г.
1	6	8	18	22

По данным: Эксперт-Юг

Казань

«В Казани в благополучные дни происходит 180-200 ДТП, в неблагополучные — до 400. Я думаю, что примерно в 70 процентах из них водители уже знают и кто виноват, и сумму нанесенного ущерба, однако вынуждены ждать приезда инспекторов ГИБДД. Хотя часто бывает, что ущерб от ДТП ограничивается лишь царапиной на бампере или крыле автомобиля и все вопросы можно было бы решить на месте, — отметил начальник УГИБДД МВД по РТ. По его мнению, в таком случае "евро-протокол" — это оптимальный вариант для участников дорожно-транспортного происшествия, который позволит им сберечь свое время и не создавать пробок на дорогах. Он считает, что в целом по республике так оформляться будет около 10% ДТП с материальным ущербом» — заявил Рифкат Минниханов.

«Время и деньги» в Казани пишут: «при этом Рифкат Минниханов подчеркнул, что новшеством могут воспользоваться разного рода мошенники и участникам ДТП надо очень внимательно относиться к выполнению всех условий "евро-протокола". Если вы на следующий день обратились в больницу или пришли к выводу, что ущерб от аварии больше 25 тысяч рублей, то изменить ничего уже будет нельзя, — предупредил Рифкат Минниханов и напомнил, что нововведения в Правила обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в части упрощения процедуры оформления документов о ДТП не исключают возможности вызова сотрудников гос.автоинспекции в спорных случаях и не отменяют требований ПДД к участникам ДТП с пострадавшими. По просьбе страховой компании пострадавшая в ДТП машина должны быть представлена в страховую компанию. Начальник УГИБДД республики также посоветовал возить с собой в машине цифровой фотоаппарат — при составлении протокола по упрощенной схеме приложенные к ней фотографии с впечатанной в них датой и временем окажутся совсем не лишними».

«Рустэм Сабиров.пояснил: при действующем коэффициенте страховщики, работающие на рынке «авто-гражданки», несут непомерные убытки. Мол, аварийность слишком высокая, и средняя сумма убытка, равнявшаяся шесть лет назад, когда принимался закон об ОСАГО, 18 тысячам рублей, теперь уже составляет 28... Но тут же Сабиров заметил, что сами тарифы на ОСАГО повышаться не будут. Что вообще-то совершенно нелогично. Ведь если, как утверждают страховщики, самые большие убытки они терпят от выплат ущерба, нанесенного маломощными машинами типа «Ока», для которых полис ОСАГО стоит дешевле, то надо бы пересматривать именно тарифы, причем исключительно в части малолитражек. А так получится, что убытки возместят за счет резкого роста цен на полисы для менее аварийных — более мощных машин!» — отмечает «Вечерняя Казань».

Екатеринбург, Свердловская область

«Казалось бы, новая схема должна сэкономить время участников происшествия и инспекторов ГИБДД, да и пробок на дорогах, образующихся из-за мелких ДТП (по статистике, на них приходится 70 процентов от числа всех происшествий), должно стать меньше. Но есть одно «но» — новое правило касается лишь тех водителей, что оформили полис ОСАГО после 1 марта 2009 года. Причем, если у одного из участников аварии полис оформлен раньше этого срока, то дядю Степу — милиционера все равно придется приглашать.

— На самом деле, — комментирует новые правила ОСАГО представитель одной из страховых компаний Екатеринбурга Андрей Лукьяничев, — так называемый европейский протокол не получит широкого применения, пока не внесут соответствующие изменения в часть 2 статьи 12.27 КоАПа, которая говорит о том, что оставление водителем места ДТП, участником которого он является, влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет или административный арест на срок до пятнадцати суток» — пишет «Областная газета» в Екатеринбурге.

По сообщению «Интерфакс-Урал» «введение прямого возмещения убытков означает серьезный рост внутренних издержек страховщиков.

«Мы прогнозируем, что к весне количество компаний с серьезными проблемами платежеспособности будет исчисляться десятками, а введение прямого возмещения приведет к тому, что оставшиеся компании будут платить и за своих клиентов, и своим клиентам. Следствием этого может стать коллапс на рынке ОСАГО», — сказал представитель компании».

Мурманск

«Для начала Александр Григорьевич напомнил, что еще два года назад при взаимном согласии ГИБДД и страховщиков в Мурманской области было решено оформлять мелкие ДТП по пункту 2.6 Правил дорожного движения — когда водители, одинаково оценивающие ситуацию, сообщают о происшествии в дежурную часть и затем сами приезжают в управление, где уже оформляются все положенные документы.

Схема в нашем регионе прижилась и позволяет инспекторам уделять больше времени более серьезным авариям, а участникам происшествия — экономить часы, которые раньше тратились на ожидание на дороге. Сейчас таким образом оформляется порядка 60 процентов всех аварий.

Страховщики согласились, что эта схема действительно себя оправдывает и… предложили от нее пока не отступать.

— Не скажу, что изменения в ОСАГО какие-то экстра-ординарные, и в принципе мы готовы по ним работать, но давайте подождем. Во-первых, мы боимся, что объем заявлений, подаваемых в страховые компании, увеличится лавинообразно, поскольку эти нововведения делались буквально в экстренном порядке — споры о том, вводить или не вводить поправки, велись практически до последнего дня, и более-менее подробные разъяснения мы получили только 26-27 февраля, — признался директор Мурманского филиала компании «Росгосстрах» Денис Трошков. — Проанализировать их и тем более отработать схемы времени просто не было.

По его словам, страховые компании подготовили для своих клиентов подробные памятки, где расписали, как вести себя при наступлении страхового случая. Но все равно «за бортом» остается очень много нюансов.

Например, как можно определить на глазок, превысит ли твой ущерб 25 тысяч рублей, когда курс доллара скачет каждый день, а вместе с ним и затраты на ремонт» — сообщает «Мурманский вестник».

Приморский край

«Золотой Рог» во Владивостоке так от-комментировал положение на рынке: «первые дни после вступления в силу поправок в закон об обязательном авто-страховании показали готовность ведущих приморских компаний работать по новым правилам. В то же время, по мнению опрошенных страховщиков и экспертов, в целом рынок к изменениям не готов».

«Мы прогнозируем, что к весне количество компаний с серьезными проблемами платежеспособности будет исчисляться десятками, а введение прямого возмещения приведет к тому, что оставшиеся компании будут платить и за своих клиентов, и своим клиентам. Следствием этого может стать коллапс на рынке ОСАГО, — говорит Дмитрий Мельник. — Сегодня с рынка уже ушли 22 компании, выплаты по их договорам легли на РСА, причем средний объем выплат по каждой из них составляет 50 млн руб. Значительная часть компаний сегодня не имеет развитой инфраструктуры урегулирования убытков.

Кроме того, на сегодняшний день не решен целый ряд вопросов, необходимых для введения системы прямого урегулирования.

В частности, не разработана единая методика оценки ущерба, причиненного имуществу, отсутствует реестр независимых экспертов-техников, не внесены необходимые поправки в нормативные правовые акты по банкротству страховых организаций, а также необходимые изменения в Налоговый кодекс РФ, регламентирующие налогообложение взаиморасчетов между страховщиками при прямом возмещении убытков.

Учитывая все это, работать с 1 марта страховым организациям будет крайне сложно».

Дмитрий Мельник считает, что с введением системы прямого урегулирования возникнет ряд проблем. Во-первых, страховщики столкнутся с тем, что к ним будут идти не только свои клиенты, но и чужие, которые не смогли найти центры урегулирования своих компаний. Естественно, нагрузка на крупных страховщиков многократно возрастет. Во-вторых, возникнут проблемы взаимодействия с другими компаниями, что неизбежно приведет к увеличению сроков урегулирования убытков. И прежде всего эти проблемы затронут небольшие компании, не имеющие развитой филиальной сети и современных IT-систем.

«Основной проблемой станет то, что прямое возмещение убытков резко ускорит процесс разорения неустойчивых компаний. К сожалению, их обязательства лягут на РСА в целом, а в конечном счете — на добросовестных страховщиков, — говорит представитель «Росгосстраха». — Что касается проблем для страхователей, то прежде всего нужно сказать, что некоторые авто-владельцы просто не смогут найти офис страховой компании, полис которой они приобрели, — особенно это касается тех автовладельцев, которые, не глядя, покупают полис ОСАГО первой попавшейся страховой компании только для того, чтобы пройти ТО или поставить машину на учет. Как известно, многие компании просто не имеют разветвленной сети урегулирования убытков, так что прийти страхователям просто будет некуда».

Вологда

По заявлениям ИА Север-Информ «Вологодские автомобилисты не пользуются изменениями в ОСАГО и вряд ли будут.

Об этом корреспонденту ИА «Север-Информ» рассказали в одной из крупных страховых компаний Вологодской области.

«На данный момент еще ни один водитель, застрахованный у нас, не воспользовался нововведением и, скорее всего, пользоваться не будет. Изменения в ОСАГО нисколько не упрощают жизнь автомобилистов. Ведь как самим точно определить сумму ущерба? Лучше уж перестраховаться и узнать точно, чем остаться в проигрыше», – рассказали представители компании.

Напомним, что новые правила в системе обязательного страхования авто-гражданской ответственности (ОСАГО), предусматривающие прямое возмещение убытков и упрощенную схему оформления ДТП, вступили в силу с 1 марта.

Упрощенное оформление ДТП дает возможность оформить документы по незначительным авариям без участия сотрудников ГИБДД. При упрощенном порядке оформления страховая выплата потерпевшему не будет превышать 25 тысяч рублей».

Архангельск

«Наша область входит в число тех регионов России, по которым убыточность по ОСАГО зашкаливает за 100%, — утверждает Евгений Павлов, начальник управления агентских продаж архангельского филиала ОАО «РОСНО». — Для таких регионов и для молодых водителей в возрасте до 22 лет и с водительским стажем менее трех лет предполагается увеличение тарифов по ОСАГО, но пока официального подтверждения этого мы не получили».

Как отметил «Прайм-ТАСС» «к соглашению страховщики уже присоединяются и изменение редакции соглашения принципиально ничего не меняет. Все подтвердили, что они готовы работать по этим правилам.

То, что эти правила будут меняться не означает, что компании будут заново вынуждены подтверждать свою готовность по ним работать.

Просто, если компания увидит, что соглашение по каким-то причинам перестало ей нравиться, тогда они должны будут написать просто заявление о выходе из этого соглашения».

www.allinsurance.ru, 26.03.09 г.

Обзор страхового рынка 2009 г.