Через 3–5 лет все автомобили, которые будут ездить по нашей необъятной родине, окажутся оснащены телематическими терминалами – такой прогноз сделал 20 февраля на 3-м Российском страховом форуме директор по развитию группы компаний «Цезарь Сателлит» Игорь Хереш.

По словам Игоря Хереша, первое важное преимущество, которое телематика способна дать страховщикам, – это профилизация портфеля. Сейчас селекция по каско происходит просто: страховщик смотрит на убыточность страхователя, и если она велика, выставляет ему на следующий год заградительный тариф. Клиент уходит в другую компанию и портит ей портфель. Так происходит многие годы. Если же у страховщика изначально будет информация (конечно, с согласия клиента) о том, как он ездил в прошлом году, какой километраж у него был, насколько он безопасно разгонялся и тормозил, как часто у него были ДТП и т.д., андеррайтер сможет сразу назначить ему справедливый тариф.

Другой важный момент – страховое мошенничество. По информации полиции, в прошлом году процент страхового мошенничества вырос, увеличилось число людей, которые пытаются заниматься автоугонами. Телематическая система борется и с этим явлением. В системе отражаются пробег машины, дороги, по которым она передвигается, средняя скорость, количество поездок, стиль вождения, данные по ДТП. Блок «Анализ ДТП» – это автоматически генерируемый сигнал, точное определение места и времени аварии, направления и силы удара. Система, условно говоря, позволяет понять, что удар пришелся в переднее правое крыло, и если страхователь заявляет о повреждении заднего бампера, страховщик может усомниться, что оно относится к данному страховому случаю. Система также показывает, какая скорость у страхователя была за несколько минут до ДТП. Это позволяет понять, превышал ли он скорость и как он вообще доехал до места аварии.

Другое приложение телематики – разработка новых страховых продуктов. Например, если клиент живет за городом, а работает в Москве и 70% его маршрута приходится на МКАД – это одни риски для страховщиков, а если он ездит только по подмосковным дорогам – другие. Обладая этой информацией, компания может, допустим, создать программу, по которой этому клиенту будет предложена большая скидка, но не будет покрытия по Москве. Другой пример: потенциальный клиент страховщиков пользуется автомобилем преимущественно по субботам и воскресеньям – тогда ему может быть предложен тариф выходного дня. Но чтобы быть уверенным, что автовладелец попал в ДТП именно в выходной день, а не в будни, нужна телематическая система, которая в момент аварии зафиксирует место, время и дату.

Один из самых важных снимаемых показателей при ДТП – точка удара и ускорение, с которым произошло столкновение. По словам Игоря Хереша, уже сейчас специалисты по урегулированию убытков одной из страховых компаний, с которыми сотрудничает «Цезарь Сателлит», по этим данным четко определяют, наличие каких скрытых повреждений возможно в аварийном автомобиле. Кроме того, эта информация важна для оперативного реагирования. Если ускорение при ударе превышает величину 10g, то оператор диспетчерского центра сначала вызывает скорую помощь и полицию, а потом пытается дозвониться до клиента. Про лучшие онлайн казино для Iphone читайте на http://wowpedia.ru/money/kazino-dlya-iphone-na-realnye-dengi/ . Список мобильных казино для Айфона. Если же ускорение меньше 10g, то сначала производится звонок клиенту. Для справки: 10g – это ускорение, которое ощущает пилот в момент катапультирования из истребителя.

Полностью материал читайте в журнале «Урегулирование убытков в автостраховании».

Источник: Википедия страхования, 25.02.13