Тарифы остаются под вопросом - январь 2008 г.
Новикова М.В. (с сокращениями)
Персоналии: Ломакин-Румянцев И.В.
Организации: ВСС, РСА, ФССН
На первый взгляд все поправки нацелены на благо. Закон об ОСАГО, вызывавший много нареканий со стороны автомобилистов, становится более дружелюбным по отношению к ним. Однако глава Росстрахнадзора считает, что поводов для оптимизма мало, поскольку основная проблема ОСАГО — несбалансированность тарифов — осталась. На практике это приводит к значительному разбросу убыточности этого вида страхования в зависимости от региона и от вида транспортного средства. ОСАГО вообще оказался далеко не таким лакомым пирогом, каким померещился вначале страховым компаниям. В результате убыточность этого вида страхования ежегодно росла, а количество страховщиков, занимающихся ОСАГО, сокращалось. И.В.Ломакин-Румянцев, глава ФССН:
«Если ничего не менять, то запаса прочности системы ОСАГО хватит до 2010 года. Если менять, как собираются, то, я бы сказал, хватит до конца 2008 г.» В 2007 г. ОСАГО занимались 177 страховых компаний, убыточность в целом приблизилась к 60%, причем разброс по страховщикам был достаточно велик. Несмотря на то что в целом премии по ОСАГО превысили выплаты на 30,3 млрд руб. (70,4 млрд против 40,1 млрд соответственно), в некоторых регионах и по некоторым видам транспорта (троллейбусы, такси, трамваи и т.д.) убыточность составила более 100%. Образно говоря, владельцы «Жигулей» в центральных регионах переплачивали за полис, в то время как таксисты на Урале — недоплачивали.
В будущем результатом этого, считает И.Ломакин-Румянцев, может оказаться исход авто-страховщиков из убыточных регионов, где останется только номинальное присутствие страховых компаний в соответствии с требованиями Закона, а также, возможно, череда банкротства. «Под угрозой находятся все авто-страховщики, — заметил глава ФССН, — поскольку за банкрота отвечает РСА, а взносы в РСА оплачиваются всеми компаниями, занимающимися авто-страхованиями». Про изменение тарифов в ОСАГО говорится давно. Минфин неоднократно отвечал отказом на просьбы ВСС пересмотреть их в сторону увеличения, считая, что они скорее завышены, чем занижены. Кто прав в этой ситуации? Истина посередине: несбалансированность тарифов привела к тому, что по одним видам транспорта и регионам они завышены, а по другим занижены. Пересмотр тарифов, если состоится, потребует очень внимательных расчетов. Но в этом году, как во всеуслышание заявили власти, пересмотра не будет.
Экономика и жизнь № 10, 2008 г., c.6
Обзор страхового рынка 2008 г
