Ценность страховки растет вместе с количеством угонов - январь 2008 г.

Беридзе О.

Персоналии: Кулик О., Смышляев В.А., Шубырев В.В.

Организации: Первая страховая компания, Регион, РЕСО-Гарантия

Страхование грузовых автомобилей от угона и аварий практически ничем не отличается от страхования легковых машин. Действуют те же схемы и правила.

В компаниях поясняют, что при оценке страховой стоимости грузового автомобиля учитывается общее состояние данного ТС. Страховщики высказывают пожелания, касающиеся оборудования системами безопасности принимаемых на страхование машин, что, безусловно, влияет на тариф.

Высокие риски

По словам Вячеслава Шубырева, заместителя генерального директора СОАО "Регион", страховой тариф на грузовые автомобили значительно ниже, чем на легковые, — от 2 до 4% от страховой стоимости машины (легковые — от 6 до 14%). "Главная проблема страхования данного вида транспорта — высокая степень риска угона. Грузовые автомобили — весьма дорогие, как и запчасти для ремонта. При этом они очень востребованы. Чаще всего угоняют отечественные модели: так как их больше, то, соответственно, они легче "растворяются" на теневом рынке", — говорит эксперт.

Угоняют все больше

Страховщики обязывают владельцев устанавливать на грузовой транспорт серьезные охранные системы — спутники и комплексные противоугонные системы с меткой присутствия. Как рассказывает директор филиала ООО "Первая страховая компания" в Петербурге Валентин Смышляев, тариф страхования на спецтехнику ниже, чем на обычные автомобили, т.к. по сравнению с обычными автомобилями спецтехника "пропадает" в десятки раз реже. "Просто случаи эти более заметны и изощренны", — поясняет он. По данным страховщиков,— за 2007 г. случаи угонов грузовиков, строительной и специальной техники участились на 30% по сравнению с 2006 г.

Один полис на всех

Чаще всего транспортные компании не видят особенной разницы при страховании грузовых и легковых автомобилей. Участники рынка рассказывают лишь о небольших нюансах. "Владельцы грузовиков хотят, чтобы их машины были постоянно в работе, приносили прибыль, — говорит Мария Манухина, PR-менеджер ООО "Гудвил Холдинг". — Поэтому в страховании грузового автотранспорта страховка оформляется на транспортное средство, а водитель за его рулем может меняться. Зачастую на одном автомобиле могут работать до 15 человек. Также в случаях болезни водителя или когда два напарника перевозят груз и меняют друг друга за рулем необходимо, чтобы машина не простаивала. Поэтому страховые компании предлагают заполнить страховой договор без привязки к конкретному человеку за рулем". Грузовые автомобили угоняют реже легковых, однако их утрата значительно сильнее бьет по карману владельца.

ЦИФРЫ

Какие грузовики угоняют чаще всего

200 грузовых автомобилей было угнано в Петербурге и Ленинградской области в 2007 г. Самые угоняемые марки: Volvo, Scania, Man, КАМАЗ.

Источник: ГИБДД по СПб и Ленобласти

От чего зависит тариф

КОММЕНТАРИЙ Олег Кулик, управляющий по продажам петербургского филиала ОСАО "РЕСО-Гарантия":

— Чаще всего из грузового автотранспорта угоняют грузовики КАМАЗ (обычно самосвалы). Следующими в рейтинге популярности у угонщиков находятся грузовики из сегмента строительной техники: краны, бетономешалки, бетононасосы. Далее по популярности следуют грузовики Volvo, Scania, MAN. В нашей компании для принятия на страхование грузовиков стоимостью свыше эквивалента в $50 тыс. требуется установка спутниковой системы охраны. А в целом при установке таких систем тариф на страхование по риску "хищение" уменьшается в 2 раза. Общий тариф Каско складывается из тарифа по рискам "ущерб" и "хищение". Тариф по риску "хищение"— составляет 1,2% (при установке спутниковой охранной системы снижается до 0,6%); по риску "ущерб" — от 4 до 9%, в зависимости от года выпуска транспортного средства.

Деловой Петербург, 20.03.08 г.

Обзор страхового рынка 2008 г.