Чаще всего контрафакт ставят на иномарки - январь 2008 г.
Внешний И.
Страховые компании Петербурга бьют тревогу — значительное число автомобильных катастроф и аварий происходит из-за технических неисправностей авто-запчастей, большая часть которых — поддельные. По некоторым данным, доля контрафактной и фальсифицированной продукции в этом сегменте рынка составляет до 60% всех розничных продаж — в два раза больше, чем еще несколько лет назад.
На Пискаревском проспекте насмерть сбили женщину: водитель не смог затормозить, так как тормозные колодки оказались левыми. На Ланском шоссе совершен наезд на школьника — в непогоду отказали пиратские дворники и таксист попросту не заметил ребенка. У маршрутной "Газели" на Московском проспекте вылетела полуось заднего колеса, повредив "мерседес", идущий по встречной полосе. "КамАЗ" ехал под уклон, когда у него лопнул самопальный тормозной шланг, — пострадали около 20 автомобилей. И таких случаев по Петербургу — десятки. Потому что контрафакт продается и у официальных дилеров, и на городских авторынках, и на небольших СТО. Истинных размеров местного пиратского товарооборота не знает никто, — сказал нам президент Санкт-Петербургской ассоциации производителей авто-компонентов Сергей Бодрунов. — Есть случаи, когда авторизованные дилеры торгуют контрафактом. Что же говорить о не авторизованных продавцах такой продукции? Но самое главное — никто сегодня не может точно сказать, что такое контрафакт: сделанное на заводе левое изделие, которое носит на себе лейбл известного бренда, или старое изделие, которое сняли с другого автомобиля. Если говорить только о левой продукции, то по иностранным компаниям такой статистики нет. А что касается российских производителей, то совсем недавно на АвтоВАЗе звучали следующие цифры: 30% механических авто-запчастей и 15% электроники, которая продается в магазинах, — контрафактные. Считается, что чаще всего подделываются быстроизнашивающиеся авто-компоненты: резинотехнические изделия, детали топливной системы, поршни, коленный вал, светотехника, детали подвески, электрооборудование. Реже подделываются шины, колесные диски, аккумуляторы, контрольно-счетные приборы (счетчики, спидометры) и электронные системы управления двигателем. Цена такой продукции почти вдвое ниже, чем у оригинала, поэтому она и привлекает экономных потребителей. По мнению экспертов, время, когда подделки изготавливали в гаражах, прошло — сейчас производством контрафактных авто-запчастей занимаются профессионально, на крупных предприятиях. Определить, какие детали левые, а какие настоящие, сложно, но можно — есть для этого соответствующие органы и организации. Роспотребнадзор, например. Достаточно сотрудникам этого ведомства пройтись по авто-магазинам — и проблемы покупателей, пусть и в отдельно взятой торговой точке, решатся. Что же касается возбуждения уголовных дел в отношении авто-пиратов, то таких случаев просто нет. Проблема в том, что самим покупателям совершенно все равно, что автозапчасти продаются без упаковок и гарантий производителя, а продавец документально не может подтвердить их происхождение. Впрочем, Сергей Бодрунов уверен, что покончить с контрафактом в перспективе все же вполне возможно: — Контрафактные авто-запчасти в основном ставят на иностранные автомобили. Причины тут две: неразвитость рынка сервиса и дороговизна. При этом авто-детали не всегда можно быстро найти. На каком-нибудь иностранном автомобиле, например, треснуло стекло. И человек вынужден ждать две-три недели, пока его привезут. А если говорить о более сложных изделиях, то, бывает, приходится ждать месяцами.
Бороться с контрафактом можно простым путем — производить компоненты здесь, в России. Соответственно будет уменьшаться цена, потому что местная комплектация будет стоить дешевле. У производителей авто-компонентов в Петербурге большие планы. А пока можно прислушаться к советам страховщиков: приобретать запчасти можно только в фирменных специализированных магазинах, предварительно изучив список известных заводов-изготовителей и официальных дилеров. Критерием выбора детали не должна быть низкая цена. Нужно убедиться, что изделие упаковано, покрашено и не имеет следов коррозии и повреждений, а на оттиске авто-запчасти должно быть указано, для какой машины применяется деталь, номер по каталогу, который записан в книге по ремонту и эксплуатации автомобиля, клеймо завода-производителя. И конечно, вместе с покупкой вам должны выдать кассовый чек, гарантийный талон и тех-паспорт на автозапчасть.
Вечерний Петербург № 40, 06.03.08 г.
Обзор страхового рынка 2008 г.
